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值得注意的是，西王食品虽然全年业绩走势向好，但是，公司股价在二级市场上的表现并不好看。《证券日报》记者通过Choice数据统计显示，西王食品年初股价18.94元/股（2018年1月2日），而2018年12月28日公司股价报收于6.41元/股，2018年全年，西王食品公司股价跌幅65.89%。

长春长生正是长生生物的全资子公司，支撑着整个上市的主要业绩来源。2015年，12月，长春长生100%股权作价55亿元借壳黄海机械上市。之后，上市公司证券名称从“黄海机械”变更为“长生生物”。2017年全年，长春长生实现营业收入15.39亿元，净利润5.86亿元。整个上市公司实现营业收入15.53亿元，归属于上市公司股东的净利润5.66亿元。

财务公司是经银保监会批准的、由大型企业集团投资成立的，为本集团提供金融服务的非银行金融机构。自1987年5月我国第一家企业集团财务公司成立以来，截至目前，全国能源电力、航天航空、石油化工、钢铁冶金、机械制造等关系国计民生的基础产业和各个重要领域的大型企业集团几乎都拥有了自己的财务公司。

未来，比长征五号更大的重型火箭长征九号，将研制9.5米级的火箭箱体，也将带动国内新材料、新工艺、新器件、新装备等向前发展。绿色环保，也是中国航天人将运载火箭技术转为民用的一个关键词。新一代运载火箭不仅能力强、技术新，而且采用了绿色环保无毒无污染的推进剂，实现了中国火箭动力系统向绿色环保的转型。随着长征六号、长征十一号、长征七号、长征五号等新一代运载火箭先后登场，以及未来还将研制的长征七号甲、长征八号、长征九号、新一代载人运载火箭等，绿色环保推进剂将成为中国火箭的主流能源。

中欧国际工商学院民营企业研究中心黄少卿研究员通过对苏南民营企业的研究发现：附加价值在供应链的分布形态已经发生了变化，中国的民营企业应该集中资源做本企业最擅长的供应链环节，向“微笑曲线”的两端延伸。对富士康来说，它掌握的恰恰是正在发生变化的供应链体系中最难以被替代的那一部分。

相比于百度，另外两家获得自动驾驶商用牌照的企业则低调很多。不过，事实上，海梁科技与深兰科技在自动驾驶领域的积累同样丰富，其股东方背景深厚。海梁科技早在2017年12月就发布了阿尔法巴智能驾驶公交。据悉，“阿尔法巴智能驾驶公交系统”是中国未来新能源与智能公交系统（CBSF）示范项目，由深圳巴士集团和海梁科技具体实施。据天眼查数据显示，海梁科技的主要股东包括广州粤民投智海股权投资合伙企业（有限合伙）（下称粤民投智海）、胡剑平、深圳巴士新能源有限公司，持股比例分别为44.1%、29.4%和9.8%。粤民投智海的股东可以追溯至广东民营投资股份有限公司和昌都市丛瑞企业管理有限公司。其中，前者的出资人包括贤丰控股、盈峰集团、海天集团、美的控股、立白集团等多家广东省内的知名民企；后者的主要股东则是易方达基金管理有限公司前董事长叶俊英。深圳巴士新能源有限公司的唯一股东是深圳巴士集团股份有限公司，深圳市国资委持有后者55%的股份。